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                  拖拉机上常见离合器的构造特点

                  发表时间:2018-02-15 08:00 来源:党委办公室

                  3 双片干式常接合摩擦式离合器

                  (3)压紧装置。压紧弹簧为圆柱螺旋弹簧,共有9个,装在压盘与离合器盖之间,沿圆周均匀分布。它的前端套在压盘端面均匀分布的凸台上,后端由弹簧座支承。装配后,压紧弹簧受到压缩。

                  (2)主、副离合器碟形弹簧,分别将主、副离合器从动盘压紧在飞轮与主离合器压盘之间和隔板与副离合器压盘之间。

                  2 单片干式双作用摩擦式离合器

                  (4)分离机构。由3个分离杠杆、3个调整螺杆、调整螺母、锁紧螺母等组成。3个分离杠杆通过销轴分别装在皮带轮支座上,并能绕销轴摆动,其内端与分离轴承相对,外端的缺口卡在调整螺杆上。

                  (1)主动部分。由飞轮、压盘和离合器盖等组成。飞轮紧固在曲轴上,离合器盖用螺栓紧固在飞轮上,压盘上有3个沿圆周均布的凸耳插在离合器盖相应的凹槽内,因此,整个主动部分就随曲轴一起转动。此外,在分离或结合过程中,压盘还能轴向移动。压盘用铸铁制成,有足够的厚度,以防变形翘曲,并能吸收较多的热量,使之及时散出去。

                  (3)压紧装置。6个离合器弹簧均匀分布在后盘端面上。安装时呈预压缩状态,把主、从动部分压紧在一起。

                  (5)主离合器压盘边缘处设有3个调整螺钉,副离合器压盘对应处设有3个凸耳,改变调整螺钉头端面和凸耳之间的间隙,即可改变副离合器分离的早晚。该间隙为1.8 mm,可保证从主离合器分离到副离合器开始,分离之间有合适的踏板行程。该行程调整可从变速箱体左侧检视窗口进行。

                  (1)主离合器在前,副离合器在后,中间用隔板隔开。主离合器从动盘通过主离合器轴将动力传给变速箱;副离合器从动盘通过空心的副离合器轴,将动力传给功率输出轴。

                  (4)主、副离合器用同一操纵机构操纵。踩下离合器踏板时,通过操纵机构拉动主离合器压盘后移,使飞轮与主离合器压盘间出现间隙,主离合器分离。继续下踩踏板,当主离合器压盘后移至装于其上的调整螺钉与副离合器压盘凸耳相抵时,副离合器压盘被迫克服两碟形弹簧弹力而使副离合器分离,但操纵力明显增加。

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                  离合器是传动系中负责离合功能的器件,位于发动机与变速箱之间,将发动机的动力传递给传动系,起分离、接合发动机动力的作用。我国拖拉机上采用的多为弹簧压紧摩擦式离合器。摩擦式离合器,按其所用从动盘的数目不同,可分为单片离合器和双片离合器;按压紧弹簧的形式及安装位置不同,可分为中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器和多个弹簧圆周均匀分布的弹簧离合器。奔野-25型拖拉机的离合器为单片干式、常接合摩擦式离合器,上海纽荷兰SNH550拖拉机采用的是双作用、单片、弹簧压紧摩擦式离合器,东方红-150型拖拉机的离合器为双片干式、常接合摩擦式离合器。下面对这几种拖拉机上常见离合器的结构特点作以介绍,以提高拖拉机离合器的维修质量。

                  (2)从动部分。由从动盘、离合器轴等组成。从动盘用薄钢板制成,钢片上有6条径向切口,防止钢片受热翘曲。其两面铆有石棉摩擦衬片,用以增加摩擦系数。铆钉头埋入衬片内约1~2 mm,防止损伤摩擦表面。当衬片磨损到一定程度后,可更新重铆。离合器轴的前端支承在飞轮的中心孔内,后端支承在离合器壳体上。从动盘与离合器轴用花键连接,除可带动离合器轴一起转动外,同时从动盘还可作轴向移动。

                  奔野-25型拖拉机的离合器为单片干式,常接合摩擦式离合器。离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构及操纵机构等五个部分组成。

                  (4)分离机构。支撑螺栓、分离杠杆为分离机构,共有3组,沿圆周均匀分布。在分离或结合过程中,分离杠杆绕固定在离合器盖上的支承架摆动,使支撑螺栓在轴向移动的同时也产生一定的摆动。

                  上海纽荷兰SNH550拖拉机的离合器为单片、干式、双作用摩擦式离合器。双作用离合器由主副两个离合器组合而成,其主离合器用来传递或分离传往拖拉机驱动轮的动力;副离合器用来传递或分离传往液压泵和动力输出轴的动力。柴油机的动力可以同时经过主副离合器分两路输出,也可以只通过主离合器或副离合器单独输出。

                  东方红-150型拖拉机的离合器为双片干式、常接合摩擦式离合器,其由以下五个部分组成:

                  (5)操纵机构。由分离轴承、分离爪及离合器拉杆等组成。分离轴承装在分离爪上,分离爪套在分离爪座上,并可在其上转动。分离轴承盖的螺旋形斜面与分离爪上的螺旋形斜面相接触,离合器拉杆的一端与分离爪相连,另一端与离合手柄(或踏板)相连。当拉动离合手柄时,分离爪除绕分离爪座转动外,并推动分离轴承产生轴向移动,进一步推动分离杠杆,压缩离合器弹簧,使离合器分离。

                  1 单片干式常接合摩擦式离合器

                  (5)操纵机构。由踏板、拉杆、回位弹簧、分离杠杆和分离轴承等组成。当踩下踏板,分离杠杆驱使分离轴承前移,消除自由间隙后,它就推动分离杠杆内端前摆,外端带动压盘后移,进一步压缩压紧弹簧,使离合器主、从动部分分离;放松踏板,在回位弹簧的作用下,操纵机构恢复到原来的状态,离合器主、从动部分在压紧弹簧的作用下又重新被压紧,即处于结合状态。

                  (6)离合器间隙为2 ~2.5 mm,相应的踏板自由行程为25~35 mm。当离合器间隙因主离合器从动盘磨损而减小,用调整连接叉改变分离轴承位置的方法达不到上述要求时,则必须调整压盘分离杠杆。为此,须将发动机和变速箱总成结合面分开,通过转动调整螺钉,使3个分离杠杆头部和发动机机体后端面距离为158.5 mm,误差不得超过0 .2mm。

                  (3)隔板与离合器盖用螺栓固定在飞轮上。主、副离合器压板分别用凸耳嵌入隔板与离合器盖的凹槽内,实现随飞轮的同步转动和轴向移动。

                  (1)主动部分。由皮带轮、压盘、主动盘和皮带轮盖等组成。皮带轮是离合器的壳体,内装离合器的主要零件。压盘和主动盘外圆周上都有3个凸耳,分别嵌人皮带轮的3个凹槽内,它们既可与皮带轮一起转动,又可以在凹槽内作轴向移动,皮带轮盖与皮带轮用6个螺钉固定在一起。

                  (2)从动部分。由两个从动盘总成和离合器轴组成。整个从动盘结构与奔野-25型拖拉机的相似。两片从动盘总成分别装在主动盘两边。从动盘的内花键套在离合器轴的花键上,与轴一起转动,并能在离合器花键轴上作轴向移动。

                  来源:农机使用与维修